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@BC

我来update一下:

RIV要 车厂家出俱的Recall Clearance Letter。一开始我没跟厂家联系,直接去找了一个大dealer, 他们要了VIN,查了告诉我我的车目前没有任何recall,但是他们没法替我出Recall Clearance Letter除非他们帮我办过recall,所以我又电话厂家,结果人家一听我要export/import他们的车,马上就明白我要什么,要了VIN后许诺24小时就传真给我,敢情人家早轻车熟路了。

但是border上要我出俱sales receipt,这个比较麻烦,我早就没有了,今天跑去DMV问,人家说怎么会要求这个,谁会一直留着呢?anyway,明天准备再打电话给border问个究竟。

办import还是比较麻烦的,美国这里要填export, riv要交import费,过境要交GST,45天内还要改装安检注册。

我不是因为一堆垃圾托运不了,舍不得老车,还有早就期盼这次cross country的driving, 是不会想到要把辆破车开过去的。

所以啊,咱们这样走江湖的,物质牵绊还是越少越好。
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Replies, comments and Discussions:

  • 枫下茶话 / 美国话题 / 近期准备离开加洲到多伦多,同时准备把车给换了,在哪边买车合算呢?如果我在加洲买车的话,开到多伦多注册的话有哪些注意事项?还要交那些费用呢?
    • 到Costco门口开一部LEXUS回去吧,才31,000多刀。实在开不动的话,把我也拉上。我正准备请一段长长的无薪假,到隔壁的“悠悠”混一段时间。不过等冬天到的时候,你哥们得把我再送回来。
      • 什么model啊?才31000,你老兄很有米嘛。
        • 老兄,我眼睛再花也花不到那种地步。Original Price - Discount (这两者记不清多少了) = Discounted Price 33,000 多- Costco Discount 2,000 = Final Price 31,000 多刀。你老兄如果还有疑问,有哥们在北加州的话,我给你这个Costco地址,叫你哥们实地看下。
        • 那辆白得耀眼的Lexus每天都有气无力地趴在Costco门口。我之所以对最后价格记得那么牢,是因为我心疼刚来这地方时花了3000刀从一老印处买了一部柴油车。
          • 哪有柴油车?你开玩笑吧?我刚来LA时的第一辆车还是托北加的朋友在那里花3000刀买的。
            • “柴油车”还没关系,是狂烧“柴油”的“拖拉机”。老印照样是要日常相处好的。这死老印还时不时地问我“哥们我卖给你的车还好吧?”我则回答“好得很呢。这不,我一上路,四周的车都躲得远远的。忒安全。”
              • 不错了,人家还给你售后跟踪调查,说明东西还物有所值。很多旧车买了有问题人都找不着。比如说我的那辆,一年里修的钱就快2000了,几次在路上停下来,害的我只好赶紧低价处理给一修车场了。
      • BTW,我准备9月初从LA开到TORONTO,你想好了哈,要不要carpool, 要的话给我msg.
    • 新来的吧,要不就是故意气我们。美国买车比加拿大便宜,这个情况地球人都知道。问题是加州的车开到加拿大,车的WARRANTY怎么办,另外加拿大有一些上路要求是美国没有的,所以你需要对车做些改动。
    • 据说(你自己去验证一下),只要牌照不换成加拿大的你的车就不用改。所以你不一定急着改,等落定了换牌照前在找修车厂改。
      • 要改什么呢?美国牌照可以keep多长时间?既然新车享受不到warranty,看来我还是买个旧车的好。是不是?
        • 什么都不用改。只不过,车到了米国,是没有warranty了。
        • 加拿大这边(至少安省,不知道其他省是否有)要求有daylight,也就是发动机一开,前面车灯就要自动亮。自己懂的话,买个kit很容易。现在美国近几年的车好多也有的。另外常需要改的是后面装儿童座椅的一个小钩子,新一点的车一般也都有。
          你去riv.ca看看。车能否免税跟你的入境身份和出境时间长短有关的。记得新车如果还有贷款,或者拥有不到半年,好像还有其他规定。你去查查吧。
          • 好的,谢谢!
          • 看了一下,要办什莫import的手续,估计新车麻烦大,那开我已开了两年的旧车回去会不会也这莫麻烦?
    • 看你的驾照和身份。我是加拿大籍,去年持BC驾照开加州车从加州回加拿大。为这车的破事我还闹了美国一次拒绝入境。原则是加拿大公民不可以在加拿大驾驶美国注册的车,要么进口,要么把车留在美国。
      我当时根本没考虑这问题,开车到了加拿大,本想车开到多伦多就扔掉,买新的。可加拿大海关说不行,你的到美国办出口,然后会加拿大口岸办进口。要不是一大车行李我就把车扔口岸拉倒。我回头到美国边境,结果被个sb边境官员查了足足四个小时,p都没查出来,最后要不是他同事催他下班,还不知道要搞多久,然后给了我一张拒绝入境的表格让我回了加拿大,没有注明任何理由,但说你凭这个就可以办车的进出口了。加拿大海关还真的办了特殊进口。

      正常的进口你google一下,好象是要原始的title, 加州交通部传真到边境的车辆信息和dealer的一个完成所有recall的证明办出口(多数口岸的4点就下班了,3点基本不接活),然后在加拿大交税,完成一个什么program检查, 然后凭税单什么的在local 交通部交省税(有的可以免税)上牌等等。
      • 这莫麻烦?我的是枫叶卡,更麻烦还是?
        • TA 是用BC驾照开美国注册的车。除非是租的车,否则必须进口。如果你是美国驾照,就不会在口岸有这些问题。不管新车,旧车都要办进口。进口手续并不麻烦。关键看值不值。
          • 老大你办过?讲讲怎么办的呢?我一堆行李啊计算机啊锅碗瓢盆的不知道该怎么托过去。
    • 我来update一下:
      RIV要 车厂家出俱的Recall Clearance Letter。一开始我没跟厂家联系,直接去找了一个大dealer, 他们要了VIN,查了告诉我我的车目前没有任何recall,但是他们没法替我出Recall Clearance Letter除非他们帮我办过recall,所以我又电话厂家,结果人家一听我要export/import他们的车,马上就明白我要什么,要了VIN后许诺24小时就传真给我,敢情人家早轻车熟路了。

      但是border上要我出俱sales receipt,这个比较麻烦,我早就没有了,今天跑去DMV问,人家说怎么会要求这个,谁会一直留着呢?anyway,明天准备再打电话给border问个究竟。

      办import还是比较麻烦的,美国这里要填export, riv要交import费,过境要交GST,45天内还要改装安检注册。

      我不是因为一堆垃圾托运不了,舍不得老车,还有早就期盼这次cross country的driving, 是不会想到要把辆破车开过去的。

      所以啊,咱们这样走江湖的,物质牵绊还是越少越好。
      • 我猜要receipt0是要看你是否拥有这个车,拥有多久,如果你的title上有办理日期,或者DMV可以给你开一个证明,说明你从何时开始owne这个车,并一直拥有,可能就没事了。
        • 那个DMV的Title Document上就有我拥有这辆车的日期啊,border的要求是这些都要出示。感觉是他们要看我多少钱购入的好给我算要上缴的tax.
      • 不光是物质的牵绊越少越好,心灵的牵绊也应该是越少越好。兄弟一路顺风,只要自己心里有阳光,在哪里生活都会很开心的。
        • Well said, thanks and hope there's always sunshine shed on you too.
          • can you tell me why you want move back from L.A. to Toronto?
            • job
              • 非也,现在的工作pay得不错,环境不错,都是大客户。
            • 还是我来替“皮皮鲁”给你个答案吧 -- “因为多伦多有我心爱的人在等我”。在外漂泊了许多年后,“皮皮鲁”终于醒悟到,原来这世间所有的东西加起来都抵不过一个字 -- “情”。趁为时未晚,“皮皮鲁”遂砸锅卖铁,轻装上阵,这会儿已在路上哼着 O Canada 了。
              • 啊哈,这莫俗的答案,太也没悬念了。让您失望了。
            • 我坦白吧。因为我觉得在米国走正常渠道拿绿卡就只有死路一条,不想憋憋屈屈地吊死在那棵树上。我喜欢一个人的天马行空,无牵无挂,所以想挪个地方过另一种不同的生活,哪怕做乞丐都行。